Kodėl prietaisai su akumuliatoriais užsidega ir kokie ženklai išduoda kylančią grėsmę?
{{ shortDate('2023-10-09 13:18:01') }}
Ličio jonų akumuliatoriai dėl savo kompaktiškumo ir didelės energijos talpos užkariauja pasaulį. Patogesnio gyvenimo siekdami technologijų kūrėjai vis labiau stengiasi atsisakyti laidų. Tačiau kartais tikslo siekiama saugumo sąskaita. Per šiuos metus iki rugsėjo galo užregistruoti devyni gaisrai, kurių priežastis – savaime užsiliepsnojusios mikromobilumo priemonės.
Anot Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento (PAGD), šiemet užfiksuoti
keturi el. paspirtukų, du – riedžių ir trys – el. dviračių akumuliatorių gaisrai. Nors skaičiai
nėra dideli, spartus tokių transporto priemonių bei kitų akumuliatorinių įrenginių
populiarėjimas verčia sunerimti: incidentai gali dažnėti.
Štai, liepos 25 d. Kaune įvykusio gaisro metu, kurį sukėlė savaime užsiliepsnojęs
paspirtuko akumuliatorius, buvo smarkiai uždūmintos patalpos. Užsidegė drabužiai ir
medinio pastato siena. Apdegė ir lubos, grindys, ugniagesiams teko nuardyti dalį
medinių apdailos elementų.
Nelaimių daugės
Pasak Mindaugo Ratkevičiaus, BTA Turto ir specialiųjų rizikų žalų reguliavimo skyriaus
vadovo, elektrinių įrenginių su akumuliatoriais gausa nuolat auga. Jų yra kiekvienoje
kišenėje – tai išmanieji telefonai, išoriniai akumuliatoriai. Biuruose ant kiekvieno darbo
stalo – po kompiuterį, ir vis dažniau jie – nešiojamieji. Kiekvieno meistro įrankių dėžėje
taip pat yra akumuliatorinių įrankių.
„Pastaraisiais metais sparčiai gausėja ir transporto priemonių su ličio jonų
akumuliatoriais – ir automobilių, ir mikromobilumo priemonių. Jų populiarėjimas gali
lemti nelaimingų atsitikimų padažnėjimą. Iš vienos pusės tam įtaką daro vidinės
akumuliatorių savybės, iš kitos – gamintojų noras pagaminti kuo pigiau ir parduoti kuo
daugiau. Ne mažiau svarbus ir naudotojų elgesys. Deja, žmonės neretai būna arba
nepakankamai dėmesingi, arba atvirkščiai, pernelyg išradingi“, – sako M. Ratkevičius.
Sėkme galima vadinti tai, kad nei pernai, nei šiemet dėl akumuliatorių sukeltų gaisrų
žmonės Lietuvoje nenukentėjo – tik gyventojų turtas. Tuo metu Niujorke (JAV) birželį
elektrinio dviračio akumuliatoriaus savaiminio užsidegimo sukeltas gaisras pareikalavo
net 4 aukų.
BTA ekspertas pažymi, kad kai kurių rizikų atveju pasaulis jau ėmėsi tam tikrų ribojimų,
kuriais siekiama ne tik sumažinti pavojaus lygį, bet ir ugdyti vartotojų supratingumą.
„Už aviacijos saugumą atsakingos institucijos, vengdamos pavojaus, jau ne vienerius
metus draudžia išorinius akumuliatorius gabenti registruotame bagaže. Žiniasklaidoje
buvo ne venas pranešimas apie įkrovimo metu užsidegusius telefonus ar po autoįvykio
užsiliepsnojusius elektromobilius. Kartais netgi žinomiems, patikimiems išmaniųjų
įrenginių gamintojams tenka atšaukti visą savo gaminių liniją, nes išaiškėja, kad jų
akumuliatoriai dėl technologinių klaidų yra linkę užsiliepsnoti“, – žinomas grėsmes
vardina draudimo bendrovės atstovas.
Mokslininkas ragina atkreipti dėmesį
Ličio akumuliatorių ekspertas, Vilniaus universiteto Chemijos fakulteto docentas dr.
Jurgis Pilipavičius, nurodo, jog savaiminį tokios baterijos užsidegimą gali lemti
trumpasis jungimas baterijos viduje ar išorėje. Taip pat perkaitimas, mechaninis
pažeidimas, baterijos perkrovimas. Savaime užsiliepsnoti gali ir ilgą laiką naudojama,
susidėvėjusi baterija.
„Savaiminis užsidegimas įvyksta baterijos viduje staigiai pakilus temperatūrai ir slėgiui.
Pasiekus kirtinę temperatūrą, apie 80 °C, baterijoje vykstantys cheminiai procesai
tampa nebekontroliuojami. Pradeda skirtis degios elektrolito dujos, kurios ir užsidega.
Degimo temperatūra yra gana aukšta todėl šalia esant degių daiktų baterija gali sukelti
nemažą gaisrą“, – aiškina docentas.
Rūpinantis savo saugumu jis ragina visuomet atkreipti dėmesį į naudojamo
akumuliatoriaus būklę. Jei akumuliatoriaus korpusas mechaniškai pažeistas, jei jis
išsipūtęs ar kitaip pakeitęs formą, jeigu matomi kontaktų korozijos požymiai, jei smarkiai
sumažėja jo talpa ar ką tik įkrautas akumuliatorius ima staigiai išsikrauti, reikia nutraukti
jo naudojimą. Iškalbingiausias požymis, kad reikia imtis neatidėliotinų veiksmų –
karštas, netgi deginantis akumuliatoriaus paviršius.
„Jau įsigytus ličio akumuliatorius reikėtų naudoti tik pagal paskirtį ir jų nemodifikuoti.
Taip pat – nelaikyti jų tiesioginiuose saulės spinduliuose ar šalia šilumos šaltinių, neleisti
perkaisti. Akumuliatorius reikėtų saugoti ir nuo drėgmės – sušlapę kontaktai gali sukelti
trumpą jungimą“, – aiškina ekspertas.
Įtariant akumuliatoriaus užsidegimo pavojų mokslininkas siūlo ją atsargiai, neliečiant
plikomis rankomis, perkelti į gerai ventiliuojamą aplinką, kurioje nėra degių daiktų.
Ypatingas dėmesys – po incidentų
Ypatingo atsargumo dr. J. Pilipavičius ragina imtis elektrinių paspirtukų, dviračių ir
elektromobilių savininkams, kurie patenka į stambesnius ar smulkesnius incidentus,
kurių metu akumuliatorius gali būti apdaužytas.
„Baterija susideda iš plonų elektrodų – anodo ir katodo kurie yra atskirti plona, apie 20
mikrometrų storio, elektrai nelaidžia plastikine plėvele. Elektrodai ir plėvelė yra tankiai
suspausti tarpusavyje, todėl net ir mažiausias mechaninis pažeidimas gali lemti plėvelės
pažeidimą. Dėl to elektrodai susiliečia, baterijos viduje įvyksta trumpas jungimas, kuris
lemia užsidegimą“, – paaiškina mokslininkas.
Dėl to jis rekomenduoja savo transporto priemonę su ličio akumuliatoriumi iškart po
incidento perduoti oficialiam servisui – diagnostikos darbus atlikę profesionalai žinos, ar
akumuliatorių būtina keisti, ar jį saugu naudoti toliau.
Taupumas saugumo sąskaita
Siekiant išvengti nelaimės docentas ragina negailėti pinigų patikimo gamintojo
akumuliatoriams. Mat pigesni, neaiškaus gamintojo akumuliatoriai būna ne tik
prastesnių techninių charakteristikų. Dėl mažesnio dėmesio kokybės kontrolei į
prekyviečių lentynas gali patekti ir brokuoti produktai.
„Patarlė, bylojanti, kad taupus moka du kartus, įrenginiams su ličio akumuliatoriais
galioja galbūt netgi labiau nei kitais gyvenimo atvejais. Kelios dešimtys sutaupytų eurų
gali lemti ne tik poreikį keisti per greitai susidėvėjusį įrenginį nauju, bet ir sukelti
tūkstančiais eurų vertinamą žalą turtui ar net pavojų gyvybei“, – reziumuoja BTA
ekspertas M. Ratkevičius.
Anot Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento (PAGD), šiemet užfiksuoti
keturi el. paspirtukų, du – riedžių ir trys – el. dviračių akumuliatorių gaisrai. Nors skaičiai
nėra dideli, spartus tokių transporto priemonių bei kitų akumuliatorinių įrenginių
populiarėjimas verčia sunerimti: incidentai gali dažnėti.
Štai, liepos 25 d. Kaune įvykusio gaisro metu, kurį sukėlė savaime užsiliepsnojęs
paspirtuko akumuliatorius, buvo smarkiai uždūmintos patalpos. Užsidegė drabužiai ir
medinio pastato siena. Apdegė ir lubos, grindys, ugniagesiams teko nuardyti dalį
medinių apdailos elementų.
Nelaimių daugės
Pasak Mindaugo Ratkevičiaus, BTA Turto ir specialiųjų rizikų žalų reguliavimo skyriaus
vadovo, elektrinių įrenginių su akumuliatoriais gausa nuolat auga. Jų yra kiekvienoje
kišenėje – tai išmanieji telefonai, išoriniai akumuliatoriai. Biuruose ant kiekvieno darbo
stalo – po kompiuterį, ir vis dažniau jie – nešiojamieji. Kiekvieno meistro įrankių dėžėje
taip pat yra akumuliatorinių įrankių.
„Pastaraisiais metais sparčiai gausėja ir transporto priemonių su ličio jonų
akumuliatoriais – ir automobilių, ir mikromobilumo priemonių. Jų populiarėjimas gali
lemti nelaimingų atsitikimų padažnėjimą. Iš vienos pusės tam įtaką daro vidinės
akumuliatorių savybės, iš kitos – gamintojų noras pagaminti kuo pigiau ir parduoti kuo
daugiau. Ne mažiau svarbus ir naudotojų elgesys. Deja, žmonės neretai būna arba
nepakankamai dėmesingi, arba atvirkščiai, pernelyg išradingi“, – sako M. Ratkevičius.
Sėkme galima vadinti tai, kad nei pernai, nei šiemet dėl akumuliatorių sukeltų gaisrų
žmonės Lietuvoje nenukentėjo – tik gyventojų turtas. Tuo metu Niujorke (JAV) birželį
elektrinio dviračio akumuliatoriaus savaiminio užsidegimo sukeltas gaisras pareikalavo
net 4 aukų.
BTA ekspertas pažymi, kad kai kurių rizikų atveju pasaulis jau ėmėsi tam tikrų ribojimų,
kuriais siekiama ne tik sumažinti pavojaus lygį, bet ir ugdyti vartotojų supratingumą.
„Už aviacijos saugumą atsakingos institucijos, vengdamos pavojaus, jau ne vienerius
metus draudžia išorinius akumuliatorius gabenti registruotame bagaže. Žiniasklaidoje
buvo ne venas pranešimas apie įkrovimo metu užsidegusius telefonus ar po autoįvykio
užsiliepsnojusius elektromobilius. Kartais netgi žinomiems, patikimiems išmaniųjų
įrenginių gamintojams tenka atšaukti visą savo gaminių liniją, nes išaiškėja, kad jų
akumuliatoriai dėl technologinių klaidų yra linkę užsiliepsnoti“, – žinomas grėsmes
vardina draudimo bendrovės atstovas.
Mokslininkas ragina atkreipti dėmesį
Ličio akumuliatorių ekspertas, Vilniaus universiteto Chemijos fakulteto docentas dr.
Jurgis Pilipavičius, nurodo, jog savaiminį tokios baterijos užsidegimą gali lemti
trumpasis jungimas baterijos viduje ar išorėje. Taip pat perkaitimas, mechaninis
pažeidimas, baterijos perkrovimas. Savaime užsiliepsnoti gali ir ilgą laiką naudojama,
susidėvėjusi baterija.
„Savaiminis užsidegimas įvyksta baterijos viduje staigiai pakilus temperatūrai ir slėgiui.
Pasiekus kirtinę temperatūrą, apie 80 °C, baterijoje vykstantys cheminiai procesai
tampa nebekontroliuojami. Pradeda skirtis degios elektrolito dujos, kurios ir užsidega.
Degimo temperatūra yra gana aukšta todėl šalia esant degių daiktų baterija gali sukelti
nemažą gaisrą“, – aiškina docentas.
Rūpinantis savo saugumu jis ragina visuomet atkreipti dėmesį į naudojamo
akumuliatoriaus būklę. Jei akumuliatoriaus korpusas mechaniškai pažeistas, jei jis
išsipūtęs ar kitaip pakeitęs formą, jeigu matomi kontaktų korozijos požymiai, jei smarkiai
sumažėja jo talpa ar ką tik įkrautas akumuliatorius ima staigiai išsikrauti, reikia nutraukti
jo naudojimą. Iškalbingiausias požymis, kad reikia imtis neatidėliotinų veiksmų –
karštas, netgi deginantis akumuliatoriaus paviršius.
„Jau įsigytus ličio akumuliatorius reikėtų naudoti tik pagal paskirtį ir jų nemodifikuoti.
Taip pat – nelaikyti jų tiesioginiuose saulės spinduliuose ar šalia šilumos šaltinių, neleisti
perkaisti. Akumuliatorius reikėtų saugoti ir nuo drėgmės – sušlapę kontaktai gali sukelti
trumpą jungimą“, – aiškina ekspertas.
Įtariant akumuliatoriaus užsidegimo pavojų mokslininkas siūlo ją atsargiai, neliečiant
plikomis rankomis, perkelti į gerai ventiliuojamą aplinką, kurioje nėra degių daiktų.
Ypatingas dėmesys – po incidentų
Ypatingo atsargumo dr. J. Pilipavičius ragina imtis elektrinių paspirtukų, dviračių ir
elektromobilių savininkams, kurie patenka į stambesnius ar smulkesnius incidentus,
kurių metu akumuliatorius gali būti apdaužytas.
„Baterija susideda iš plonų elektrodų – anodo ir katodo kurie yra atskirti plona, apie 20
mikrometrų storio, elektrai nelaidžia plastikine plėvele. Elektrodai ir plėvelė yra tankiai
suspausti tarpusavyje, todėl net ir mažiausias mechaninis pažeidimas gali lemti plėvelės
pažeidimą. Dėl to elektrodai susiliečia, baterijos viduje įvyksta trumpas jungimas, kuris
lemia užsidegimą“, – paaiškina mokslininkas.
Dėl to jis rekomenduoja savo transporto priemonę su ličio akumuliatoriumi iškart po
incidento perduoti oficialiam servisui – diagnostikos darbus atlikę profesionalai žinos, ar
akumuliatorių būtina keisti, ar jį saugu naudoti toliau.
Taupumas saugumo sąskaita
Siekiant išvengti nelaimės docentas ragina negailėti pinigų patikimo gamintojo
akumuliatoriams. Mat pigesni, neaiškaus gamintojo akumuliatoriai būna ne tik
prastesnių techninių charakteristikų. Dėl mažesnio dėmesio kokybės kontrolei į
prekyviečių lentynas gali patekti ir brokuoti produktai.
„Patarlė, bylojanti, kad taupus moka du kartus, įrenginiams su ličio akumuliatoriais
galioja galbūt netgi labiau nei kitais gyvenimo atvejais. Kelios dešimtys sutaupytų eurų
gali lemti ne tik poreikį keisti per greitai susidėvėjusį įrenginį nauju, bet ir sukelti
tūkstančiais eurų vertinamą žalą turtui ar net pavojų gyvybei“, – reziumuoja BTA
ekspertas M. Ratkevičius.
